Estoy leyendo de estrangis en el curro y ahora no puedo leer ni contestar todo lo bien que os mereceis... pero puedo decir lo siguiente:

1.- Muchas gracias por todas las opiniones Todas las opiniones cuentan incluida la tuya Borja :thumright: que ya se que no te gustan las normas

2.- Desde luego que se tienen que perfilar y adaptar estas normas a nuestra manera de circular y entender las salidas en grupo. Es muy facil copiar las normas de circulacion de otro foro o chapter, pero es más dificil adaptarlas. Con la ayuda de todos yo creo que podemos conseguirlo.

3.- No hay que olvidarse de observar la seguridad del grupo en todo momento.

4.- Hay que tener en cuenta que aunque la gran mayoría conducimos Harley's no todos conducimos igual. Si se sale en grupo creo que es más agradable que todos llegemos juntos al destino, sin tener que parar constantemente para esperar y sin perder a nadie.

5.- Los objetivos más importantes de estas normas son:
- Mantener la seguridad del grupo.
- Que nadie se pierda ni se quede tirado.

A partir de ahí, se pueden establecer las mejoras que hagan falta. Si alguien no está cómodo circulando con el grupo, no hace falta que mantenga la "formación". En ese caso esa persona tendrá que saber el destino del grupo (si quiere llegar al mismo sitio que los demás) y los teléfonos de algunos para saber si ha llegado bien y que no ha pasado nada.

A medida que crece el grupo y que entra gente nueva, creo que es positivo que la gente sepa cómo nos organizamos, así nos evitamos sorpresas y malos entendidos.

Bueno, perdón por el ladrillazo.

Saludos y gracias !!!

Yo en principio desde mi condición de madrileño y del grupo de cola tengo una sugerencia.

Aunque sepa donde vamos muchas veces no se por donde se va. En ocasiones, yendo por autovía a buen ritmo, cuando la cabecera adelanta a un grupo de coches y yo no puedo (por lo que sea), cuando puedo adelantar me quedo dudando si al adelantar y apretarle a la moto me voy a encontrar con que la peña pillará la salida y ya no me dará tiempo a mi.

La sugerencia es que de algún modo se haga entender que la salida está próxima (puede haber coches rompiendo el grupo) y un kilómetro antes aflojar un poco para facilitar que se reagrupe la gente (quiero decir... forzar que adelanten los coches a la cabecera en lugar de hacer adelantar a la calderilla). Esto evita las situaciones que he visto mas comprometidas (uno que se tiene que esperar parado en la salida , otros que vienen lanzados a pillar a la cabecera y tienen que maniobrar por sorpresa etc...).

Por supuesto si tres o cuatro motos quieren darle cera no seré yo quien se lo impida ni les obligue a esperar en cruces o salidas. Me parece muy peligroso para ellos (sinceramente, prefiero perderme).
Y eso de pararse una moto en mitad de la rotonda para que pasen los demás lo veo bien en cabalgatas multitudinarias, no para 15-20 motos.

Prometo leer los ladrillos de los demás
Saludos

Otra sugerencia seria que al llegar a una rotonda con uno o dos carriles de entrada eso da lo mismo si hay coches delante que no nos pongamos a adelantar por todos lo lados a los coches, los primeros pasan, los coches salen y el resto se queda detrás de los coches con lo que el grupo se rompe, si ya lo se yo soy de los lentos y es lo que me suele pasar.

No te confundas Ultra, no somos de los lentos, somos la flamante escolta que ya la quisiera pa ella la Leticia
(lo digo por los apuestos mozos)

ablando de unificar criterios
crowley dijo
En carretera de curvas se va en fila manteniendo distancias y el primero marca la trazada al que va detrás. Los inexpertos aprenden mucho de esto!
cuando yo tenia entendido que (NUNCA) hay que copiar la trazada del de delante, porque si se sale de la curva el de atras le cae encima
no te lo tomes a mal. solo lo menciono para que veamos como se puede tener conseptos distintos de una misma cosa..
otra obserbacion la (no normas) ¿no es una norma en si misma?
mola que se opine de este tema me parece muy importante.

DENTRO DE MI INEXPERIENCIA EN EL TEMA, TENGO QUE DECIROS QUE EL DOMINGO PASADO TENIENDO EN CUENTA QUE ERAMOS 24 CERDITAS O SEA CASI UN REBAÑO NO FUE TAN MAL LA COLUMNA.

DONDE SI SE DESORGANIZO UN POCO FUE ALSALIR DE LA CONCENTRACION YA QUE AHI SE PERDIERON ALGUNOS.

DE TODAS MANERAS TODO LO QUE SE HAGA PARA QUE SE CIRCULE MEJOR Y CON MAS SEGURIDAD YO LO APOYO AL 100X100

POR CIERTO TENGO UNAS 40 FOTOS DE LA SALIDA DEL DOMINGO NECESITO UN TUTORIAL PARA COLGARLAS HABER SI ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR COXONES.

a esto me refería...

el capítulo 7 va de salidas en grupo, está bastante bien.

http://www.motociclismo.es/rcs/modulos/2006/23_nov/tecnicasConduccion.htm

Uhmmmm.... , todos teneis vuestra parte de razon... y yo pienso que de momento hasta que no tengamos bien perfilado el sistema , lo mejor seria que todos sepamos a donde nos dirigimos y cual sera la ruta a seguir , por que respecto a las perdidas yo creo que son por no conocer la ruta mas que nada , ya que todos sabemos que nos vamos esperando , cosa que no sirve de mucho si al/los que esperas han tomado otra direccion en un cruce anterior...
Asi pues seria recomendable al proponer una salida , que se piense antes en la ruta a seguir y comunicarla con anterioridad , recordandola tambien en el momento de la salida.... , no se..., creo que ayudaria por lo menos con los extravios..., otra cosa ya es el tema seguridad....

9 Ok

SALUDOS

¿No te has hecho daño?

Nah, ha sido por seguir tu ritmo tanto rato ... al final me he dormido

bien ahi borjolo eso tambien me pasa. cuando el ritmo es muy lento me distraigo y mas de un cagaso me he pegao por eso....
algunas veces me da la sensacion que el grupo se separa porque los de la cola van un poco lentos dejando huecos y eso hace que se te cuelen los coches entre medio.