Pues eso, que ya me ha llegado el finstro y mañana se lo encasqueto a la burrica. Esta vez haré el reportaje Charlie , pero parece que no tiene mucho que explicar.

Mi gran duda es la que ya planteaba en el ex-foro, el tema de la recarburación, (todo un clásico por eso).

Santi de 24h me jura y perjura que el módulo de inyección de mi moto (Magneti Marelli en las Ultra del 2000), no precisa remapeo porque llevo los escapes de origen, dice que el ordenador le canta desajustes tan pequeños que no merece la pena que me gaste los 200€, que lo haga cuando cambie los escapes. Y olvidé preguntarle... ¿podré retorcerle la oreja hasta las 6000 vueltas igualmente? ¿se modifica solito el corte de inyección?

Bueno, mañana os cuento que tal va.

Bueno, ya lo he montado.... y desmontado no arranca ni de cachondéo, me temo que es necesario remapear la inyección.
Ahora me surge la gran duda.... por prácticamente el mismo precio ¿remapéo en HD o un power commander?. Yo me inclino por el P. Commander, pues tengo controlado el mapa que necesito (y siempre puedo quitar el power, escapes y filtro y tengo el mapa original de Harley para las ITV's), pero temo que pueda darme por saco

Ahí van las fotos del proceso. Las pongo porque con el Power Commander te lo montas tu mismo, pero si vas a remapear en HD pues es tontería, no puedes mover la puta moto y tienes que llevarlo al concesionario en su cajita .

Lo primero que necesitas es una moto


el filtro


Y herramientas en pulgadas (la llave de 1/2" y la otra grande que viene en la bolsa de herramientas no se de cuanto es). Una llave de tubo de 11 mm y la punta Hex y de estrella adecuada. Lo suyo es usar la dinamométrica, pero aún no tengo los vasos en pulgadas
He limpiado la mierda que deja la junta en el carburador con piedra blanca (no tenía gasofa a mano).


Desmonta la tapa y el filtro. Para quitar los dos tornillos de los manguitos usa la llave de tubo de 11mm y retira la carcasa, esta ya no se monta de nuevo.


Limpia el asiento de la junta.



Las arandelas de los tornillos de los manguitos de presión y el soporte del filtro se montan en este orden:


Dale un poco de agua jabonosa o grasa de rodamiento a los manguitos para poder meterlos en su sitio y pega la junta adhesiva.


Atornilla el soporte y coloca en su sitio los tornillos y arandelas.


Dale a los tornillos un poco del Loctite que viene en el kit y atornilla el soporte al motor. Atornilla los cuatro espárragos poniendoles también una gota de loctite.


Atornilla el filtro a los espárragos (con Loctite).


Atornilla la tapa al filtro.


Próximo capítulo, montaje del Power Commander. Cuando? no lo se....

Bravo por el peazo de tutorial

Pero que putada que después de la currada la moto no furule...

Ya nos tendrás informado, a ver que pasa !!! :thumright:

Bueno, al menos ya lo tengo y a mitad de precio, he gastado el loctite pero he pasado una buena mañanita en el garaje

Solo me da yuyu gastarme la pasta y que al montar el Power Commander con el mapa y tal, al darle al arranque vuelva a hacer "chufchuf ñikiñiki COFCOF pffffff"

Bravo Crowley !!! , buen reportaje ..., muchas gracias !!! :thumleft:
No veo claro el que no te arrancara por eso... ... en fin.., ya contaras como te va la segunda fase... :thumleft:

Ya he detectado el problema. El filtro que compré fué:

Screamin' Eagle® Stage I Kit for EFI Models 29489-99C
Fits ’99-’01 fuel-injected Touring models.

Y por error me han enviado:

SCREAMIN’ EAGLE PRO AIR CLEANER AND BREATHER KITS FOR TWIN CAM EQUIPPED MODELS 29441-99A
Fits ’99-’01 EFI Touring models. For race application only.

Dicho en cristiano, me han enviado un filtro correcto para mi moto, pero es el mega-tragadero de aire para carreras (aunque hay otro mas brutal)

Esto no me deja opción a poner el Power Commander porque no tengo el mapa, tendré que ir a 24H y que me hagan el remapeo

Rezo para que no exceda los límites de gases en la ITV

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CROSSED-FLAGS

Harley-Davidson motorcycles modified with some (Screamin' Eagle) performance engine parts must not be used on public roads and in some cases may be restricted to closed-course competition. In this Screamin' Eagle section, all engine-related performance parts identified with the crossed flags symbol are intended for racing applications only and are not legal for sale or use in California on pollution controlled vehicles. Alterations of emission related components constitutes tampering under the US EPA guidelines and can lead to substantial fines and penalties.

Gracias por ese magnifico tutorial Crowley, es estupendo.

Ya tenia ganas yo de ver como se hacía.

Saludos.

Félix

joder como te lo currar eres un maestro de verdad

NO a sido nada.... estos si que son tutoriales y "destripaos" de moto como Dios manda....

http://www.harleyhog.co.uk/tensionerinstall.htm

http://www.harleyhog.co.uk/camguidepage1.htm

http://www.harleyhog.co.uk/belt%20install%201.htm

http://www.harleyhog.co.uk/1550/bbonline.htm

Juer!

Como los colegas dicen pedazo de tutorial , pero las fotos son la ostia de guapas, de mecanica no se pero por las fotos merece la pena. l

saludos