Bueeeno pues hay novedades. He recibido el permiso de circulación via fax (sinceramente pensaba que ya ni existia) después de darle la tabarra al mecánico durante 1 mes. Es en efecto de 1953 y está matriculada como moto clásica. Lo cual me llevará un pequeño incoveniente, no poder hacer más de 2000 km al año o algo así, pero bueno, retocaré el cuenta km y así de fácil (el que instale, porque ahora no lleva)
La moto la tengo que matricular, hacer el cambio de placa nada más, para la ITV dentro de cuatro años me informaré, pero en principio todo bien, puesto que es del 53.
En abril voy a buscarla, no sé como pues no voy a conducirla durante 1000 km sin seguro, mi hermana me deja su remolque, pero joder...son casi 3 metros de moto...

enhorabuena chaval ya estoy empezando a envidiarte
que la disfrutes...

jaja, no quiero tirar campanas al aire, es una ley bien conocida que basta con ilusionarse con algo para que no suceda (almenos en mi vida)
En cuanto la tenga nos vamos todos a dar un rulo y os pago una ronda general! (1 birra cada uno eh...que aquí teneis unos gaznates colegas...)

..., bieeeeeeeennnnnn !!!!! , una litrona para cada uno.... compratela ya tio !!!

Yo quiero beberme esa birra como el que mas Borja, el dueño dirá lo que quiera pero sigo diciendo que ese chasis no es de un Panhead del 53 (ni siquiera es Harley) y que es lo que mas miran para homologar un rígido en este pais. Si ya está homologada en Francia yo me informaría si ya es válida la clave de homologación que le han dado y no miran mas.
Pero ante todo QUE NO TE ENGAÑEN SOCIO!! y lo están haciendo

Fíjate bien en las diferencias del chasis en el eje trasero y por delante del motor:

Gracias Crowley por todas tus molestias. Yo ya se que el chasis no es de panhead, pero la moto está homologada, asegurada y matriculada como tal, por lo tanto solo he de hacer un cambio de placa, no la tengo que homologar en españa. Por otra parte tengo que ir a hablar con gary bikes el viernes para que me digan exactamente que pasa. Benja ya me ha dicho que no tendré problemas, pero prefiero tener un máximo de opiniones.

Bueno, pero ya que estamos metidos en harina diré que Harley tiene dos chasis rígidos homologables en Europa, el mal dicho Panhead (que es el modelo de motor, el chasis es FL) que es de doble cuna y el WL (que montaba motor Flathead) que es monocuna y con diferente tensor de cadena. Todo lo demás que existe aunque le llamen "chasis rigido Harley" no están hechos por HD y es prácticamente imposible homologarlos en Europa hoy en dia.

WL Rigid Frame:

en los papeles pone FL y dudo que se paren a mirar la cuna del chasis si en la itv ni siquiera miran el ruido de los escapes muchas veces. Historia real: a un cliente le homologaron un rígido como chasis suspendido poniendo un tubo de hierro en el lateral con unas arandelas metálicas que simulaban ser suspensiones...

borjolo yo vivo a 4 calles del garito de gary si te pasas el vierne y quieres me das un toque y ya nos vamos tomando esas birras..

ok tio, yo encantado, mañana te pongo a que hora iré