Hola compañeros, os pongo un sistema de tornillos revolucionarios que evitan bloquear la ruedas.

Son validos, tanto para la mayoria de japonesas como HD.



Saludos.

No entiendo cómo funciona...



¿Dónde van esos tornillos?

¿Los necesita mi moto?

¿La Tierra es redonda?

donde se ponen???...no lo veo no lo veo!!!

Así quedan puestos..

Esa es mi Jessi !!! Muchas gracias guapetona !!!!!

Pero yo pensaba que estos moteros se conocian un poquito mejor sus burras !!

marcos,,, entioendo que hacen como una funcion tipo ABS?????

sabes hasta que punto son fiables?

y a mi me falta algun tornillo?

Podeis ser algo mas claritos, porfis?

Aver si mentiendo yo .... uno va puesto en la cubeta de el manillar (el deposito del likido de freno) y el otro en la entrada de la pinza, justo en la pieza que admite la entrada del latiguillo...no?

http://www.tcbbrakesystems.com/index.html

este enlace es el de la pagina del producto este, lo ke pasa que yo el ingles
pues k e no lo domino bastante

alguien me lo explica en version barrio sesamo??

Creo que va asi:

El tornillo se coloca en uno de los dos puntos de acceso al latiguillo de freno: En la salida de la bomba de freno (manillar o pedal derecho) o en la entrada al piston donde estan las pastillas de freno. De este modo el tornillo forma parte del circuito de freno y el liquido penetra en su interior, donde se encuentra una membrana flexible, detras de cual (y hasta la cabeza del tornillo) hay aire.


El sistema se basa en lo siguiente:
- Cuando presionas el freno la presion del liquido se transmite a las pastillas y a la membrana del tornillo (que actua como un amortiguador de la presión que has ejercido con la mano o el pie). Esto provoca que pierdas potencia sobre las pastillas de freno (evitando bloqueos inesperados) y ganes "tacto" en el pedal de freno.

Supongo que la membrana es flexible hasta un punto, y luego ya no provoca "perdidas de presión", devolviendo el tacto habitual

LLamar a esto ABS, me parece muy pretencioso (Si podeis que alguien os preste una BMW y vereis la diferencia).

En realidad no veo que aporte mucho respecto de mantener los latiguillos de goma de serie (en ellos tienes una membrana de goma con efecto liquido aire todo lo largo que sea el tubo).

Yo me deje una pasta y unas horas de trabajo en cambiar discos, poner latiguillos metalicos y unas pastillas de lo más blanditas para que el hierro se parase cuando yo lo dijese y no cuando a él le parecia, asi que no lo veo muy atractivo.