la primera a los 4000 y la segunda a los 8000??
se puede interpretar de dos formas, o bien ke la moto lleve 8000 km ke seria a los otros 4.000 o bien 8000 despues de los 4000 ke la moto llevaria 12.000 kms no???

po va a se que no. la primera es a los 1600. la asegunda a los 4000 siguiente a los 8000,12000,16000........ u sea, cada cuatro mil kilometros. eso es lo que yo hago y lo que aconsejo a to cristo que haga, por el bien de su motor, ya que asi alargas la vida de tu maquina y no tendras nunca problemas. amos, yo lo veo asi.

Es como está diciendo Oze.

Os pongo todas las taréas indicadas por HD a los concesionarios, a ver si salimos de dudas. Se hacen alternativamente cada 4.000km un mantenimiento intensivo y una revisión.

>>>>>>>>>>>> MANTENIMIENTO INTENSIVO <<<<<<<<<<<<

PRIMER MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Los modelos Springer (FLTS y FXSTS) debido a sus características exclusivas de diseño, requieren el primer servicio a los 800 km (500 millas). Todos los demás modelos Harley-Davidson requieren el primer servicio de mantenimiento a los 1.600 km (1.000 millas).

1. Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite.
2. Revise el purificador de aire y realice el servicio que se requiera.
3. Cambie el lubricante de la caja de la cadena primaria y limpie el tapón de drenaje magnético.
4. Revise/ajuste la cadena primaria.
5. Revise el ajuste del embrague.
6. Cambie el lubricante de la transmisión y limpie el tapón de drenaje magnético.
7. Revise y ajuste la correa de propulsión trasera.
8. Revise los patines y discos de freno verificando que no estén gastados.
9. Revise los niveles y condición del depósito de líquido de freno.
10. Revise las líneas de aceite y el sistema de freno verificando que no tengan fugas.
11. Lubrique lo siguiente: palanca manual de freno delantero, cables de control del acelerador, acelerador, cable/palanca manual de control del embrague y soporte para estacionar.
12. Revise, ajuste la operación del enriquecedor.
13. Revise la válvula, líneas y conexiones de combustible, verificando que no presenten fugas.
14. Revise la presión de los neumáticos e inspeccione la banda de rodamiento.
15. Revise y limpie las conexiones de batería.
16. Revise la operación de todos los equipos e interruptores eléctricos.
17. Revise las articulaciones del estabilizador y las monturas del motor.
18. Revise el apriete de todos los seguros importantes: controles manuales, sistema de freno, tuercas del eje, componentes de horquilla delantera, seguros del tubo ascendente y manillar.
19. Revise el apriete de la tuerca articulada de horquilla trasera .
20. Revise el ajuste de la velocidad en vacío del motor.
21. Revise el ajuste del rodamiento de horquilla delantera.
22. Realice una prueba de montaje en carretera.

TAREAS ADICIONALES EN MANTENIMIENTO DE
8.000 KM (5.000 Millas)
24.000 KM (15.000 Millas)
40.000 KM (25.000 Millas)
56.000 KM (35.000 Millas)
72.000 KM (45.000 Millas)
-Sucesivamente cada 8.000 KM (5.000 Millas)-

23. Lubrique el cable del velocímetro.

TAREAS ADICIONALES EN MANTENIMIENTO DE
16.000 KM (10.000 Millas)
48.000 KM (30.000 Millas)
80.000 KM (50.000 Millas)
-Sucesivamente cada 16.000 KM (10.000 Millas)-

además de la anterior (23.)
24. Lubrique y ajuste los rodamientos del cabezal de dirección.
25. Cambie las bujías.

TAREAS ADICIONALES EN MANTENIMIENTO DE
32.000 KM (20.000 Millas)
64.000 KM (40.000 Millas)
-Sucesivamente cada 32.000 KM (20.000 Millas)-

además de las anteriores (23., 24., 25.)
26. Cambie el aceite de la horquilla delantera.

>>>>>>>>>>>> REVISION <<<<<<<<<<<<

MANTENIMIENTO DE
4.000 KM (2.500 Millas)
12.000 KM (7.500 Millas)
20.000 KM (12.500 Millas)
28.000 KM (17.500 Millas)
36.000 KM (22.500 Millas)
44.000 KM (27.500 Millas)
52.000 KM (32.500 Millas)
60.000 KM (37.500 Millas)
68.000 KM (42.500 Millas)
76.000 KM (47.500 Millas)
-Sucesivamente cada 8.000 KM (5.000 Millas)-

1. Revise el aceite de motor.
2. Revise la correa trasera.
3. Revise el lubricante de la transmisión y limpie el tapón de drenaje magnético.
4. Revise los patines y discos de freno verificando que no estén gastados.
5. Revise la válvula, líneas y conexiones de combustible, verificando que no presenten fugas.
6. Revise la presión de los neumáticos e inspeccione la banda de rodamiento.
7. Revise la operación del acelerador y los controles del enriquecedor.
8. Revise la operación de todos los equipos e interruptores eléctricos.
9. Revise las conexiones de batería.
10. Revise el purificador de aire y realice el servicio que se requiere.
11. Revise las líneas de aceite y el sistema de freno verificando que no tengan fugas.
12. Realice una prueba de montaje en carretera.

gracias crowley, yo lo hacia por ayudar, pero joder....se me quitan las ganas.

CROWLEY ERE ER MEJÓ.
cada dia te quiero mas.

po veo que ar payo no le dicen na en fin, gracias por tu apoyo jessi, otra vez, va a poner un post pa que no la cage la gente, el que tiene el nick de "rita la cantaora"

Hay que respectar lo que dice el fabricante.
O sea, ahora 8000 en 8000 y en las motos mas antiguas 4000 en 4000.
Lo mismo sirve para los aceites. Sea moto o coche.
Pero cada uno sabe de si...

joer, pos entonses no sere nunca hombre sabio, bueno, o lo sere a medias..... por que hasta la fecha, creo que lo que posteo es por que lo se, y no me equivoco...... pero joder, no tengo un USB instalado en la nuca, cagontoloquesemeneaaa!!!

ah!!!...era en la nuca????...es que a veces le veia meterse la mano en el pantalon y penseeee....